多元醇酯市場

食品級潤滑油標準化有限、酯類潤滑油維護成本高是全球多元醇酯市場發展的主要障礙

維護成本高

酯類潤滑劑，如磷酸鹽酯類、複合酯類和矽酸鹽酯類，具有優異的潤滑和安全性能;然而，各種渦輪，如電液控製(EHC)用戶和食品加工設備用戶與酯潤滑劑的維護鬥爭。酯潤滑劑的維護需要昂貴的工具和設備。工業和航空應用中使用的過時或不正確的EHC流體維護設備成本高達數億美元，這限製了合成潤滑油製造商批量生產酯類潤滑油。

食品級潤滑油有限標準化

食品級潤滑油符合NSF國際對成品潤滑油的H-1要求和對食品級和工業應用配方中使用的添加劑的HX-1要求。HX-1標準不是特定於任何應用程序，因此，是所有應用程序為應用而設計的潤滑油-食品級或工業級-被歸入同一類別。這些應用範圍從高粘度齒輪油到低粘度壓縮機油。此外，食品級潤滑油行業正麵臨著各種添加劑的數量限製，允許與其他化學物質結合使用。

價格較低的替代品的可用性

摩擦改進劑添加劑的廉價替代品，如分散劑添加劑，洗滌劑添加劑，極壓，氧化和腐蝕緩蝕劑抗磨劑和油性劑很容易用於不同的潤滑劑應用。

維護使用脂肪酸、MoDTC、二硫化鉬、硼等原料的實驗室，以及用於測試和評估摩擦改進劑添加劑和潤滑劑性能的其他機械設備，需要大量投資，與處理其他類型原料的實驗室相比，成本相對較高。此外，自2014年下半年以來的油價下跌，預計將對基礎油和摩擦改進劑添加劑的價格產生負麵影響。

汽車潤滑油添加劑下降

在美國銷售的所有潤滑油添加劑中，汽車應用占75%左右。因此，與潤滑油供應商相比，潤滑油添加劑製造商與汽車潤滑油的未來密切相關。由於燃料電池技術的快速發展帶來了燃料電池的使用，2015年潤滑油行業的消費量下降了30%。這可能是對摩擦改進劑添加劑市場的主要限製，因為機油占目前汽車應用潤滑油的85%左右，而燃料電池驅動的汽車不需要發動機油。

新燃料對潤滑油添加劑構成挑戰

無灰中和分子(ANM)作為鈣硫或硼基潤滑劑添加劑的替代品的使用越來越多，抑製了工業和航空應用對摩擦改進劑添加劑的需求。由於ANMs在各種基礎油中具有良好的溶解度，因此在與其他汽缸潤滑劑混合時具有良好的穩定性和相容性。

與傳統使用的碳酸鈣或二硫化物相比，ANMs與酸的反應要快得多，而且能提供更好的燃料效率。它們可以匹配不同燃料的性能要求，包括用於發動機的第二代單缸油和專用於雙燃料2衝程發動機的汽缸潤滑油。

亞太多元醇酯市場:趨勢

• 中國和印度的摩擦改進劑添加劑製造商和供應商正在建立與各種等級基礎油兼容的潤滑添加劑包裝的強大產品線，以實現設備/車輛的效率、壽命和環境可持續性
• 對能源效率的日益增長的需求導致潤滑油添加劑的采用，以減少在薄膜邊界和混合潤滑條件下的摩擦。摩擦改進劑主要通過剪切稀釋來提高潤滑油的燃油效率，也就是說，發動機運行時施加的剪切場和粘度溫度特性會使粘度暫時喪失。這種暫時的粘度降低可以轉化為燃油經濟效益，特別是在混合潤滑操作和邊界潤滑。

市場細分