電動巴士市場

全球電動巴士市場主要是由於各經濟體日益強調推動公共交通電氣化解決方案，加上政府的支持。其他需要考慮的因素是原油儲備的消耗和空氣汙染以驚人的速度增加。因此，混合動力和電動汽車正受到世界各地終端用戶的青睞。雖然初期資金很高，但由於運營成本低，最終證明是有利可圖的。對這方麵的認識的提高必然會推動市場的發展。

電動巴士市場的主要結論

• 亞太是現在的，也是未來的。這可以歸因於深圳是第一個擁有100%公共交通電氣化車隊的城市。此外，在座的大多數整車廠都增加了收入。
• 世界各國政府都在用無排放的公共交通工具取代現有的公共交通工具，這是走向“綠色”的建設性步驟。
• 就電動客車的長度而言，9-14米的電動客車預計將主導市場(另外兩輛為14米以上和9米以下)，因為電動客車的體積很大。
• 由於原始設備製造商的擴張和政府的支持，MEA預計將在未來幾年以最快的速度增長。

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電動巴士市場結構如何?

該市場的主要參與者包括比亞迪、沃爾沃、Proterra、Ashok Layland、戴姆勒和EBUSCO。

新冠肺炎疫情前的時代確實取得了巨大的發展。例如，宇通在2019年6月確實推出了小說7係列的ZK6907H。新增的4星級車型包括T7 3.5T汽油版、氫燃料電池客車F8、L4自動駕駛客車、新型高端智能互聯城市客車U10。

2019年3月，EBUSCO收購了Alexander Dennis Ltd.，以加強其雙層巴士的投資組合。2018年12月，這家公司確實宣布為德國聯邦鐵路開發電動巴士。這輛巴士確實跑了450公裏，而且沒有加任何油。隨後，該公司與“DB Regio Bus”簽署了協議。

此外，多邊環境協定在這方麵正在進行重大改革。例如，埃及的AOI(阿拉伯工業化組織)在2019年11月確實在上海萬向集團(中國)的幫助下開始了第一輛智能電動巴士。福田汽車於2019年5月與埃及軍事生產部簽署了一項協議，將在2023年之前生產2000多輛電動巴士(盡管在Covid-19之後，這一數字可能會受到打擊)。在這方麵，MEA被視為一座金礦，因為阿聯酋、非洲和埃及等國家對公共交通的需求相當大，因為來這裏旅遊的人越來越多。

新冠肺炎對電動客車行業的影響

受新冠肺炎疫情影響，電動公交車市場暫時陷入停滯。由於全國各地實施了部分/全麵封鎖，電動巴士或其他任何公共交通工具幾乎無法在路上行駛。預計這種情況將持續到2021年年中(直到Covid-19疫苗到位)。

分析師的觀點

“後2019冠狀病毒病時代，由於政府和乘客選擇公共交通的環保替代品，原始設備製造商專注於在這兩個地區的擴張，特別是亞太和MEA地區將出現大量收入湧入。”

電動公交車市場:結論

這個市場一定會在全球範圍內看到強勁的分銷，特別是由於VDL Groep、AB Volvo、Proterra、宇通和比亞迪等公司的廣泛擴張。然而，世界需要盡快度過Covid-19階段。